Die häufigste Ursache für ein schlingerndes Gespann ist nicht zu viel Gewicht, sondern falsch verteiltes. Wer die Grundregel kennt, fährt spürbar ruhiger.

Schweres nach unten und möglichst nah über die Achse. Leichtes und Sperriges nach oben und an die Enden.

Gewicht weit vorne oder weit hinten wirkt wie ein Pendel: Es verstärkt jede Bewegung, statt sie zu dämpfen. Ein Kasten Wasser im Heckstauraum macht mehr aus, als die meisten vermuten.

Die Stützlast ergibt sich aus der Verteilung. Zielen Sie auf einen Wert nahe am zulässigen Maximum – etwa vier bis sieben Prozent des tatsächlichen Anhängergewichts.

Zu wenig Stützlast lässt das Gespann schlingern. Beeinflussen lässt sie sich durch Umräumen: Gewicht nach vorne erhöht sie, nach hinten senkt sie. Nachwiegen mit der Stützlastwaage bei waagerechter Deichsel auf Kupplungshöhe.

Nach unten, über die Achse: Getränke, Konserven, Werkzeug, Grill, Wassertank wenn befüllt.

In die Mitte, bodennah: Kleidung in weichen Taschen, Bettzeug.

Nach oben und in die Enden: Leichtes wie Handtücher, Kissen, leere Behälter.

Gar nicht: Schweres in die Dachschränke. Was oben liegt, hebelt in der Kurve.

Was rollen kann, rollt – spätestens bei der ersten Vollbremsung. Schränke und Klappen schließen, lose Gegenstände in Kisten, Kisten gegen Verrutschen sichern.

Im Wohnwagen gilt das auch für Geschirr und Töpfe: mit Geschirrtüchern zwischenlegen, sonst ist nach der Fahrt die Hälfte angeschlagen.

Ziehen Sie vom zulässigen Gesamtgewicht das Leergewicht ab – das ist Ihre Zuladung. Was viele vergessen: Gasflaschen, Wasser und die Ausstattung zählen mit. 100 Liter Frischwasser sind 100 Kilogramm.

Fahren Sie den Frischwassertank für die Anfahrt möglichst leer und füllen Sie ihn am Ziel. Das spart Zuladung und Sprit.

Die Stützlast zählt zur Zuladung des Zugfahrzeugs, nicht des Anhängers.