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Völk-Caravaning

Anhänger richtig ankuppeln

Ankuppeln ist keine Kunst, aber es hat eine feste Reihenfolge. Wer sie einhält, vergisst nichts. Nehmen Sie sich beim ersten Mal fünf Minuten mehr – wir gehen das bei der Übergabe ohnehin gemeinsam durch.

Vorbereiten

Stellen Sie den Anhänger auf ebenem Untergrund ab und ziehen Sie die Handbremse an. Legen Sie die Unterlegkeile bereit.

Prüfen Sie die Kupplungskugel Ihres Fahrzeugs: Sie muss sauber und fettfrei sein, wenn Ihr Anhänger eine Stabilisierungskupplung hat. Fett auf der Kugel macht die Stabilisierung wirkungslos.

Heranfahren

Fahren Sie langsam rückwärts, bis die Kupplung etwa 20 Zentimeter vor der Kugel steht. Lassen Sie sich einweisen, wenn jemand dabei ist – das spart Nerven und Blech.

Halten Sie an und ziehen Sie die Handbremse des Zugfahrzeugs an.

Aufsetzen

Öffnen Sie die Kupplung des Anhängers und kurbeln Sie ihn mit dem Stützrad so weit herunter, bis die Kupplung sicher auf der Kugel sitzt. Schließen Sie den Griff.

Kurbeln Sie das Stützrad danach vollständig ein und sichern Sie es in seiner Halterung. Ein herausstehendes Stützrad bleibt an der ersten Bordsteinkante hängen.

Sichern

Hängen Sie das Abreißseil ein – bei Anhängern mit Auflaufbremse gehört es um den Kugelhals oder in die vorgesehene Öse, nicht einfach an die Kugel. Es muss lang genug sein, um Kurven mitzumachen, aber kurz genug, dass es nicht über den Boden schleift.

Stecken Sie den Stecker ein und führen Sie das Kabel so, dass es weder schleift noch spannt.

Kontrollieren – die drei Prüfungen

Erstens: Kurbeln Sie das Stützrad kurz gegen den Boden oder heben Sie die Deichsel an. Hebt sich das Heck des Zugfahrzeugs mit, sitzt die Kupplung. Bleibt der Anhänger unten hängen, sitzt sie nicht.

Zweitens: Prüfen Sie die Sichtanzeige an der Kupplung. Grün oder ein sichtbarer Zeiger bedeutet: geschlossen und verriegelt.

Drittens: Lassen Sie sich Blinker links, Blinker rechts, Bremslicht und Rücklicht bestätigen. Das dauert eine Minute und ist der häufigste Grund für eine Beanstandung bei der Kontrolle.

Zum Schluss

Lösen Sie die Handbremse des Anhängers und nehmen Sie die Unterlegkeile weg – beides wird gern vergessen. Eine angezogene Handbremse macht sich nach wenigen Kilometern durch Geruch bemerkbar.

Stellen Sie Ihre Außenspiegel neu ein. Ist der Anhänger breiter als Ihr Fahrzeug, brauchen Sie zusätzliche Spiegel – die haben wir zum Dazubuchen.

Zum Abhaken

  • Kupplung sitzt – Anhebeprobe gemacht
  • Sichtanzeige zeigt geschlossen
  • Stützrad eingekurbelt und gesichert
  • Abreißseil eingehängt, nicht schleifend
  • Stecker drin, Beleuchtung geprüft
  • Handbremse gelöst, Keile verstaut
  • Spiegel eingestellt

Dazu wird oft gefragt

Woran merke ich, dass die Kupplung nicht richtig sitzt?
Bei der Anhebeprobe hebt sich das Heck des Zugfahrzeugs nicht mit, oder die Sichtanzeige bleibt rot. Dann noch einmal von vorn: Kupplung öffnen, Deichsel etwas anheben, neu aufsetzen.
Wohin gehört das Abreißseil genau?
Um den Kugelhals gelegt und eingehakt, oder in die dafür vorgesehene Öse an der Kupplung. Nicht über die Kugel selbst – dort rutscht es beim Auskuppeln ab und wirkt im Ernstfall nicht.
Muss ich die Kugel fetten?
Bei einer normalen Kupplung schadet etwas Fett nicht. Bei einer Stabilisierungskupplung muss die Kugel absolut fettfrei sein, sonst greift die Reibung nicht und die Stabilisierung ist wirkungslos.